酷游ku体育中新社北京11月1日電(馬帥莎郭超凱)據中國載人航天工程辦公室消息，夢天實驗艙發射入軌后，于北京時間11月1日4時27分，成功對接于天和核心艙前向端口，整個交會對接過程歷時約13小時。　　后續，將按計劃實施夢天實驗艙轉位，夢天實驗艙將與天和核心艙、問天實驗艙形成空間站“T”字基本構型組合體。　　夢天實驗艙于10月31日15時37分搭乘長征五號B遙四運載火箭，在中國文昌航天發射場成功發射。這是中國空間站第三個艙段，也是第二個科學實驗艙，全長17.88米，直徑4.2米，發射質量約23噸，由工作艙、載荷艙、貨物氣閘艙和資源艙組成，采用大面積可展收柔性太陽電池翼提供能源。　　該實驗艙主要用于開展空間科學與應用實驗，參與空間站組合體管理，貨物氣閘艙可支持貨物自動進出艙，為艙內外科學實驗提供支持，可為航天員提供約32立方米的工作活動空間，為應用任務提供13個艙內實驗機柜和37個艙外標準載荷工位支持。(完)【編輯:劉湃】今天，夢天實驗艙從我國唯一的海邊發射場文昌航天發射場成功發射你心里是否也有這樣一個疑問——為什么要在海邊建發射場？西昌為文昌做準備二者淵源竟這么深早在上世紀60年代為了應對復雜的國際局勢我國曾規劃讓酒泉衛星發射中心逐步搬家往哪里搬？海南島最為理想但受安全、交通、通信等基礎條件限制錢學森等老一輩航天人考慮在三線地區先建一個發射場為向南發展積累經驗、培養人才做好準備西昌衛星發射中心由此而來隨著中國航天事業的逐步發展國家實力逐步加強在海南建設發射場的建議再次被提出但海南全省三萬五千多平方公里的面積哪里才是新發射場的最佳選址呢？經過多方面的考慮最終擁有清瀾港的文昌市龍樓鎮成為首選2007年8月黨中央、國務院做出重大決策在海南省文昌市龍樓鎮建設新型航天發射場由西昌衛星發射中心管理建設航天強國為何離不開文昌發射場視頻：硬核科普！中國空間站為何離不開文昌發射場來源：央視軍事時任西昌衛星發射中心副總工程師文昌航天發射場總設計師周鳳廣說：“航天大國向航天強國邁進在海邊建設發射場是必然趨勢”當時國家已經開始規劃大推力火箭的研制為之后建設空間站，發射重型衛星探索太陽系內天體做準備文昌航天發射場位于北緯19度是目前中國緯度最低的航天發射場緯度低，火箭發射時就可以借助一部分地球自轉速度節省火箭燃料此外文昌航天發射場的發射塔架離海邊僅800米不僅便于海上運輸而且面向大海火箭發射的射向范圍更寬火箭落區也更加安全雙眼接近失明他和戰友搭起“通天塔”視頻：“雖然看不清但它一定很美”！為建設文昌他左眼永久失明來源：央視軍事文昌航天發射場從2009年開始建設到交付使用只有5年的時間為了能按時完成建設負責塔架工作的周湘虎日夜都在施工現場“鋼筋表面溫度超過60攝氏度整個就是一股熱浪打在我身上刺眼毒辣的陽光就刺得我眼睛生疼澆筑混凝土時水蒸氣跟混凝土夾雜著水泥灰嗆得我眼睛也流淚”海島的夏日白天日光刺眼晚上又長時間接觸電焊弧光一次熬夜施工后周湘虎視網膜脫落左眼永久失明右眼視力退到0.04上級給周湘虎重新安排了工作但經過簡單的休息治療周湘虎又堅持走進了工地一直堅持到發射場完工當發射塔架“擁抱”住長五火箭的時候周湘虎特地趕來觀看“我看不清楚但我相信它一定很美很漂亮”從西昌到文昌從長征故地到扎根海島一代又一代的航天人執著前行，永不言棄今天15時37分中國空間站夢天實驗艙在文昌航天發射場成功發射在太空與海洋的交匯處這座年輕的發射場重新啟程帶著人類探索宇宙的夢想繼續飛向太空為中國航天點贊　　來源：央視軍事與西昌衛星發射中心聯合策劃【編輯:錢姣姣】

酷游ku体育怎么样？日前，黨的二十大代表林占熺，以其在科研道路上堅持不懈的精神，再次打動了萬千網民，話題“山海情凌教授原型79歲仍在搞科研”也登上熱搜。熟悉這位老科學家的人都知道，他一輩子在田地、山上、沙漠中摸爬滾打，艱苦探索幾十年，不改通過科研造福國民、造福人類的夢想。他在接受媒體采訪時說：“菌草就像我的戰友，我要努力，讓菌草成為造福世界的幸福草。”　　雖然已是79歲高齡，但林占熺卻保持了充沛的精力，始終在努力思考，把大量的心血，奉獻給他摯愛的人民與土地。他從1983年開始以草代木，栽培食用菌的研究，發明了菌草技術。此后幾十年，始終不忘初心，一邊做科研，一邊做教育，為發展中國家培養了菌草技術骨干一萬兩千多人。如今，菌草技術已經被中國—聯合國和平與發展基金列為重點項目，為農業技術的發展與推廣作出了巨大貢獻。　　擁有如此閃耀的成績，林占熺卻沒有自傲，反而更加謙虛，更加努力地在專業領域耕耘。林占熺眼光高遠，胸懷天下，用他的話來說，“向全世界分享菌草從福建走向世界的難忘經歷，既是展示‘幸福草’為全球可持續發展貢獻的‘中國智慧’，更是展現我們中國共產黨人以和平發展構建人類命運共同體的偉大探索和負責任的大國擔當。”　　林占熺身上有老一輩科學家持之以恒、堅忍不拔的精神，這令當下不少年輕人無比欽佩。青年一代應該在工作和生活中保持專注的精神，認定目標堅持到底，向榜樣學習，弘揚奮斗精神，找到奮斗的重心。　　老一輩科學家當年所處的學習與科研環境，可謂相當困苦，但他們卻憑借足夠強大的意志，堅定地朝著奮斗目標前行。林占熺曾與團隊人員多年駐扎于內蒙古自治區阿拉善盟的烏蘭布和沙漠，通過一次次艱苦的實驗，探索用菌草防風固沙阻沙的方法。最終，他的努力與艱辛得到了回報，“綠洲1號”菌草誕生了，它可以在嚴酷的自然條件上生存，在治理荒漠、改善耕作環境的事業上，邁出了關鍵一步。　　試想，如果沒有頑強的意志，堅忍的品性，以及科研報國的情懷，又如何能忍受十年如一日的孤獨與艱苦呢？而這些精神，不會因為時代的變化而褪色，在新時代的征程中，需要更多的林占熺式的科學家與奮斗者。　　廣大青年還當從前輩榜樣身上汲取前進的動力，以更樂觀的姿態與更堅定的恒心，面對生活中的諸多問題，迎接未來的許多挑戰。作者：黃帥(來源：中國青年報客戶端)【編輯:唐煒妮】新華社海南文昌10月31日電題：三型“翅膀”保障中國空間站用電無憂　　新華社記者李國利、趙葉蘋、米思源　　夢天實驗艙發射圓滿成功，中國空間站“T”字基本構型即將亮相。據中國航天科技集團相關專家介紹，天宮空間站得以長時間遨游太空，三種類型的大大小小的“翅膀”——太陽電池翼作用關鍵：神舟載人飛船采用剛性太陽翼、天舟貨運飛船采用半剛性太陽翼、核心艙和2個實驗艙采用柔性太陽翼，一起在太空迎光翱翔，成為空間站在軌運營的“能量擔當”。　　剛性太陽翼：技術成熟、穩定可靠、適應性廣　　剛性太陽翼、半剛性太陽翼、柔性太陽翼是目前所有太陽翼種類。它們造型風格不同，但各具特色、各有所長。　　剛性太陽翼是指采用碳纖維面板、鋁蜂窩復合材料作為基板的太陽電池翼，具有良好的剛度和強度，給電池片提供了一個“豪華大床”。剛性太陽翼是世界航天史上最早應用的可折疊式太陽電池翼，也是被各個航天強國廣泛采用的技術方案。　　載人航天，人命關天。從神舟飛船設計伊始，研制團隊就瞄準了技術已趨于成熟的剛性太陽翼。神舟飛船的太陽翼展開面積24平方米，具備高剛度、高強度等優勢；飛船入軌后，剛性太陽翼可在十幾秒內實現快速展開，且一次展開到位，滿足飛船的供電需求。　　歷經從無到有的技術攻關，1999年，我國第一款應用于載人航天領域的剛性太陽翼隨神舟一號飛船的成功發射亮相太空。　　自神舟一號飛船開始，剛性太陽翼23年如一日“服役”于神舟飛船，如今已成為神舟飛船的“得力干將”。憑借穩定可靠的出色性能，剛性太陽翼目前已成為我國衛星領域使用最廣泛的產品。　　半剛性太陽翼：輕量化、高承載、可實現空間環境防護　　如果將剛性太陽翼比喻為“乒乓球拍”，那么半剛性太陽翼則像“網球拍”。　　半剛性太陽翼創造性地采用了玻璃纖維網狀結構，從而具備了輕量化、高壓安全性、高承載性以及空間環境的強防護性，特別是對低軌空間環境中原子氧、等離子體的防護性較強，極大體現了半剛性太陽翼所具備的長壽命優勢。與剛性太陽翼一樣，半剛性也具備展開方式簡單、展開速度快的優勢。　　2011年，航天科技集團八院805所太陽翼團隊成功研制國內首套低軌高壓半剛性太陽翼，并首次應用于天宮一號目標飛行器，助力天宮一號實現了在軌多年的可靠運行。此外，半剛性太陽翼在研制初期即實現了產品的全國產化。　　柔性太陽翼：大面積、柔性、長壽命、高可靠、可重復展收　　中國空間站三個主要艙段上的柔性太陽翼，突破了剛性太陽翼、半剛性太陽翼在體積、重量、功率上的限制，具備體積小、展開面積大、功率重量比高的優勢，且薄如衣服，收攏后厚度只有18厘米，與一部手機的長度相當，僅為剛性太陽翼的八分之一。　　目前，中國空間站共配備了2種規格6套大型柔性太陽翼。天和核心艙上的柔性太陽翼是空間站首個大面積可展收柔性太陽翼。　　問天、夢天實驗艙各配備了2套大型柔性太陽翼，單套展開面積達到138平方米，單個功率高達18千瓦，整個太陽翼日發電量可達近1000度，能為三艙組合體提供80%的能量。　　作為一種全新的太陽電池翼，柔性太陽翼的系統組成、展開原理、技術難點與傳統剛性、半剛性太陽翼大相徑庭。傳統剛性、半剛性太陽翼都是一次展開，在短短十幾秒內就完成所有動作；大型柔性太陽翼則在全世界范圍內首創“二次展開”技術，整個過程持續80分鐘。　　據了解，實驗艙發射后獨立飛行階段，柔性太陽翼首先展開一部分電池板以滿足實驗艙能量需求，可以降低飛行控制難度，使得交會對接又穩又準，在交會對接完成后全部展開，建立完整的能源系統。　　新華網【編輯:唐煒妮】

58279种酷游ku体育最新方法科技日報訊(記者雍黎)重慶首個搭載5G基站的無人飛艇近日試飛成功。記者從中國移動重慶公司(以下簡稱重慶移動)獲悉，該無人飛艇由重慶移動聯合上海交通大學重慶臨近空間創新研發中心共同研發，是基于飛艇浮空器的空地一體化5G應急保障系統。　　據了解，該系統通過飛艇搭載5G基站通信設備、應急保障設備、環境監測設備等，聯動飛艇與地面兩大平臺，實現了通信保障、環境監測、高清云瞰、應急救援四項應急保障功能。　　區別于傳統的小型無人機基站，飛艇浮空器具有“駐空時間長、無噪音、能耗低、載重量大”的特點。本次試飛成功的飛艇浮空器直徑6米，可載重13公斤，搭載包括通信、攝像、環境等多種設備，最大設計升空高度300米，使用了惰性氣體氦氣填充，無污染、安全性高，駐空時間可達7天以上，遠高于一般無人機3小時左右駐空時間。　　據重慶移動高級專家方東旭介紹：“飛艇浮空器可在半小時內部署升空，在大風、暴雨等極端天氣的影響下，能快速構建災區與外界的通信保障網。借助高空優勢，其搭載的空氣質量檢測、氣象監測設備等檢測裝置，可實現對災區大范圍氣象環境、水質以及森林火災的監測。飛艇上裝配的360度高清視頻攝像設備，可進行全天候視頻數據監測，依靠5G增強技術，能持續將一線情況的高清圖片和視頻及時回傳至后端救援部門。此外，飛艇上配備擴音、照明、高清紅外設備，在夜間、大霧、森林等野外搜救場景均可發揮重要作用。”　　該系統不僅適用于應急救援，還可為偏遠大型施工現場的臨時通信保障、大型戶外監控保障、森林防護、智慧農業、應急交通等多場景提供更多支持。下一步，重慶移動將持續進行技術創新，與高校深度協同，聯合研發便攜式一體化飛艇，推進天空地一體化救援通信技術落地，不斷拓展5G通信保障的生態應用場景。　　科技日報【編輯:唐煒妮】新華社北京11月4日電(記者溫競華、胡喆)國務院新聞辦公室4日發布的《新時代的中國北斗》白皮書說，面向未來，中國將建設技術更先進、功能更強大、服務更優質的北斗系統，建成更加泛在、更加融合、更加智能的綜合時空體系，提供高彈性、高智能、高精度、高安全的定位導航授時服務，更好惠及民生福祉、服務人類發展進步。　　白皮書指出，建強北斗衛星導航系統，建成中國特色北斗系統智能運維管理體系，突出短報文、地基增強、星基增強、國際搜救等特色服務優勢，不斷提升服務性能、拓展服務功能，形成全球動態分米級高精度定位導航和完好性保障能力，向全球用戶提供高質量服務。　　白皮書強調，推動北斗系統規模應用市場化、產業化、國際化發展，提供更加優質、更加多樣的公共服務產品，進一步挖掘市場潛力、豐富應用場景、擴大應用規模，構建新機制，培育新生態，完善產業體系，加強國際產業合作，打造更加完整、更富韌性的產業鏈，讓北斗系統發展成果更好惠及各國人民。　　白皮書指出，構建國家綜合定位導航授時體系，發展多種導航手段，實現前沿技術交叉創新、多種手段聚能增效、多源信息融合共享，推動服務向水下、室內、深空延伸，提供基準統一、覆蓋無縫、彈性智能、安全可信、便捷高效的綜合時空信息服務，推動構建人類命運共同體，建設更加美好的世界。（新華網）【編輯:錢姣姣】

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